軌道交通與市民的日常生活、工作、出行密切相關(guān)。據(jù)上海地鐵人力資源公司相人員介紹：“未來(lái)五年，上海城市軌道交通的總里程將達(dá)到400公里以上，上海需要萬(wàn)余名城市軌道交通人才。”

　　日前在浦東陸家嘴、上海體育館、上海光大會(huì)展中心等地召開(kāi)的大型人才招聘會(huì)上，上海鐵人力資源有限公司提供的有關(guān)職位受到了求職者的廣泛青睞。公司有關(guān)人員向筆者透露，隨著今后上海地鐵里程數(shù)的不斷延伸，各類(lèi)人才的需求量將會(huì)日益增大，同時(shí)，對(duì)人才素質(zhì)的要求也將逐步提高。

　　未來(lái)幾年人員需求猛增

　　近幾年，上海軌道交通每年都有新線(xiàn)投入運(yùn)營(yíng)。因此，城市軌道交通的運(yùn)行、管理和維護(hù)等工作，都需要大量專(zhuān)業(yè)人才。“我們需要那些具有城市軌道交通線(xiàn)路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、檢測(cè)、故障分析與處置等能力的人加入這個(gè)團(tuán)隊(duì)。”

　　據(jù)上海地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司2006年至2007年的人才需求預(yù)測(cè)顯示，上海僅軌道交通列車(chē)司機(jī)就需要500多名。而車(chē)輛工程技術(shù)、通信信號(hào)、運(yùn)營(yíng)管理、交通工程、機(jī)電設(shè)備、供電工程與接觸網(wǎng)這六大類(lèi)人才，是目前最急缺的。

　　一位業(yè)內(nèi)人士向筆者透露，“上海軌道交通每年招聘各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員200多名，緊缺崗位大致集中在機(jī)電一體化、信號(hào)、通信工程、計(jì)算機(jī)硬件軟件、鐵道工程、應(yīng)用電子技術(shù)、高壓電工、技工等蘊(yùn)涵高科技的技術(shù)類(lèi)職位。相對(duì)來(lái)說(shuō)，行政和管理類(lèi)比較少，只是翻譯、市場(chǎng)績(jī)效、企業(yè)管理等職位需求量較大。除此之外，地鐵廣告公司、票務(wù)、房產(chǎn)等衍生產(chǎn)業(yè)也需要大量相關(guān)人才。”

　　一線(xiàn)工作者素質(zhì)要求高

　　上海地鐵運(yùn)營(yíng)公司認(rèn)為每公里員工隊(duì)伍的配置要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際狀況來(lái)定，沒(méi)有最好的，只有最適合的。但就目前上海軌道交通運(yùn)營(yíng)總體管理水平來(lái)看，還存在諸如運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量不盡如人意、維修不能及時(shí)到位等問(wèn)題。隨著新開(kāi)線(xiàn)路的不斷增加，企業(yè)除了大量引入外面力量外，對(duì)內(nèi)部員工隊(duì)伍的培養(yǎng)也將投入大量精力和財(cái)力。

　　“很多人認(rèn)為在地鐵車(chē)站的工作人員，不需要太高的文化素質(zhì)，其實(shí)這是一種誤解。”據(jù)業(yè)內(nèi)有關(guān)人員透露，作為上海軌道交通業(yè)的一線(xiàn)工作人員，對(duì)于他們的綜合素質(zhì)要求是非常高的。

　　原先上海地鐵的車(chē)站工作人員，大多為再就業(yè)人員，由于年齡偏大，家庭負(fù)擔(dān)重，而且受到了現(xiàn)代化技術(shù)管理程度越來(lái)越高等因素制約，他們很大一部分已很難適應(yīng)軌道交通日益發(fā)展的現(xiàn)代化技術(shù)服務(wù)需求。

　　公司已著手對(duì)這批管理人員的隊(duì)伍進(jìn)行充實(shí)和調(diào)整，新進(jìn)員工必須滿(mǎn)足：年齡在35歲以下、高中以上學(xué)歷的基本標(biāo)準(zhǔn)。“僅以每個(gè)車(chē)站都配備的車(chē)站行車(chē)站務(wù)員、售票員、督導(dǎo)員等職位為例，不僅要能夠懂得相應(yīng)的操作流程，設(shè)備使用情況，還需要多項(xiàng)應(yīng)變能力。從設(shè)備的使用這一點(diǎn)上來(lái)講，由于很多都是從國(guó)外進(jìn)口的，所以沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的操作能力是很難去勝任的。”

　　從某種意義上講，車(chē)站管理并不是人們一般想象的那么簡(jiǎn)單，軌道交通的發(fā)展和我們城市的發(fā)展是并存的，這就要求我們工作人員除了具有基本的操作管理技能外，還需要具備一定的外語(yǔ)能力、應(yīng)急疏導(dǎo)管理能力，甚至還要懂得心理學(xué)知識(shí)，以隨時(shí)應(yīng)對(duì)地鐵內(nèi)可能出現(xiàn)的各種突發(fā)現(xiàn)象。

　　對(duì)于一些技術(shù)類(lèi)的職位，要求則顯得更高了。由于目前地鐵列車(chē)已逐步趨于國(guó)產(chǎn)化，因此對(duì)工作人員的要求也有了更高的標(biāo)準(zhǔn)。

　　人才培養(yǎng)定向化

　　市場(chǎng)上是否有專(zhuān)門(mén)的途徑來(lái)培養(yǎng)此類(lèi)人才?求職者如何進(jìn)入該行業(yè)發(fā)展?

　　筆者就這一問(wèn)題請(qǐng)教了業(yè)內(nèi)人士，他說(shuō)，“由于行業(yè)特性對(duì)人才專(zhuān)業(yè)有一定的要求，目前軌道交通普遍采取校企聯(lián)合，定向培養(yǎng)的方法。而上海地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司與上海同濟(jì)大學(xué)、上海工程技術(shù)大學(xué)、閘北職校、盧灣職業(yè)技術(shù)中心、海城市建設(shè)學(xué)校等院校已達(dá)成了多年的培訓(xùn)默契，那些院校這些年實(shí)際已向上海地鐵定向培養(yǎng)和輸送了大量各類(lèi)、各種層次的專(zhuān)業(yè)人才近千名，這其中包括機(jī)電、通信、供電、車(chē)輛、客運(yùn)服務(wù)等在內(nèi)的本市各類(lèi)大學(xué)、高職、中技畢業(yè)的應(yīng)屆生。他們畢業(yè)后及時(shí)被地鐵運(yùn)營(yíng)公司所錄用，并得到了很好的鍛煉和發(fā)展。其中的大部分已經(jīng)成為了企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)骨干和棟梁。”

　　目前上海工程技術(shù)大學(xué)、上海大學(xué)巴士汽車(chē)學(xué)院等高等院校結(jié)合形勢(shì)也已設(shè)立了相應(yīng)學(xué)科專(zhuān)業(yè)，將有更多的軌道交通專(zhuān)業(yè)人才等待著加入到這一充滿(mǎn)生機(jī)的行業(yè)里來(lái)。